特殊輸送の課題を解決する「　ＳＹＴ多軸マルチトレーラー　」：時代をリードする輸送効率を、あなたの現場へ。完全フルカスタムで、物流の最適化をご提案します。

ＳＹＴが選ばれる理由、自由自在設計

大切なお荷物を「安全に、丁寧に、確実にお届けする」ために。ＳＹＴは豊富なカスタマイズオプションと確かな技術で、お客様の物流ビジネスをサポートします。

• 自由自在なカスタマイズ
  フレームの伸縮・拡幅から、高度なステアリング機構、軽快・エアー式車高調整まで、あらゆるご要望にお応えします。
• 重量物・特殊輸送への対応
  多軸仕様や重量物積載仕様など、比較では難しい特殊な設計・製造もお任せください。
• 豊富な経験によるメンテナンス
  作って終わりではありません。 長く安全にお使いいただくためのアフター体制も万全です。

お客様のニーズに合わせたトレーラーを提案しています。

豊富なオプションでお客様に好評です。

フレーム伸縮、フレーム拡幅、ステアリング機構及び切れ角、油圧、エアー式車高調整式など、重量物積載仕様、多軸仕様など、様々なご要望にお応えします。

フラットトレーラーから重機運搬トレーラー、特殊トレーラーまでＳＹＴにお任せください。メンテナンスも豊富な経験でお任せください。

こんなトレーラーを作りたいのですが、のご相談もお任せください。

それも、ユーザー様に安全に、荷役作業をし、大切なお客様からお預かりした商品を、丁寧に、確実にお届けするための提案です。

ぜひご相談ください。

限られたスペースの有効活用と、作業効率の向上を同時に実現する高機能フレームです。
「分割」「脱着」「延長」さらに「スライド伸縮」の全機能を一体化。現場のニーズや対象物のサイズ変更に対して、フレーム自体を最適化させることで、柔軟な運用をサポートします。

• 【物流コストの削減と優れた携帯性】
  簡単な脱着・分割機構により、輸送時は最小限の容積に。物流コストを抑え、狭い搬送路でもスムーズに搬入できます。
• 【優れた拡張性とコストパフォーマンス】
  基本フレームをベースに、接続・延長を行うだけで仕様変更が可能。全体の買い替えが不要なため、設備投資のコストを最適化します。
• 【現場で即座にサイズ調整（スライド機構）】
  直感的に操作できるスライド式伸縮機能を搭載。現場の状況やワーク（対象物）のサイズに合わせて、その場で瞬時に長さを微調整・ロックできます。

• 【柔軟な軸構成】 2軸〜多軸、多連結までニーズに合わせて製作
• 【全車標準装備】組み替え自由なマルチマルチフレーム
• 【抜群の汎用性】 風車支柱・ブレード・大型タンクなど長尺・重量物も運搬可能
• 【多彩な装備】現場の安全と効率を支える各種オプションに対応

これまでのタンク台車の常識を覆うフレーム設計により、サブフレームの組み合わせで発電用風車のパーツや工場設備などの超大型・尺長貨物にも対応します。

• フレーム伸縮式
• グースネック脱着式
• グースネック油圧昇降　
• ２段連結用自動ステアリング
• ネックリフト付き
• ラジコン付
• グースネック連動ステアリングカプラ
• 油圧式車軸拡幅装置
• ステアリング機構（１６～４７度まで対応・機種により不可）
• ジョイントフレーム（フレーム前後に取付）オプションが取付できます。

【多用途対応型トレーラーステアリングシステム】本システムは、多様な作業環境に柔軟に適応するため、複数のインターフェース（本体操作パネル・ハンド元ラジコン・ワイヤー式リモコン）を搭載しています。

• 操作パネル:車両側での本体の確実な基本操作や、メンテナンス時の直感的な調整に最適。
• 手元ラジコン（無線）：視界の場所悪い死や角から離れ、最も安全で全体が見渡せる位置からの遠隔操作が可能。
• ワイヤー式リモコン:電波障害のリスクがある現場でも、混信のない安定した常時コントロールを確保。

💡主な特徴とメリット

• 国産・欧州製トラクターにマルチ対応
  ISUZU、HINO、FUSO、UDなどの国産4社はもちろん、SCANIA、VOLVO、MERCEDES-BENZ、MANなどの欧州製トラクターの異なるカプラ高、フレーム幅、配管レイアウトにも柔軟に適応します。
• 抜群の回り込み性能（追従性の向上）
  交差点の右左折や狭い交差点、倉庫街でのバック進入時など、トレーラーがトラクターの軌跡を正確に追従します。内輪差を大幅に縮小し、接触リスクを軽減します。
• タイヤの偏摩耗（片減り）を抑制する
  無理な引きずりによるタイヤの摩耗や、路面へのダメージを極力抑えます。
• 優れた走行安定性と耐久性
  高速道路でのレーンチェンジや、日本の厳しい峠道でもブレのない安定した挙動を確保。 高強度の特殊鋼を採用し、欧州基準の限界な積載条件（ハイキャブ・大荷重）にも耐える堅実な設計です。

🛠主な用途

• 長いが長い重トレーラーやセミトレーラー
• 都市部の狭い地や現場に進出する産業廃棄物・建設資材運搬トレーラー
• 長距離輸送の効率化と安全性を両立させたい物流事業者様

1. 車軸式（スライド車軸式）とは？

「タイヤと車軸ごと、ガバッと横に広がるタイプ」です。荷台の床面だけでなく、足回り（車軸とタイヤ）が右側にスライドして広がります。

👍メリット

• 圧倒的な安定感：タイヤの待機（トレッド幅）自体が広がるため、幅広の重機を置いても重心が安定し、走行時の横揺れが少なくなります。
• 高い積載能力：足回りが強化されるため、超重量物の運搬に向いています。

👎デメリット

• 車両重量が重くなる：機構が複雑で面倒なため、トレーラー自体の自重が重くなり、その分最大積載量が削減されることがあります。
• コストが高い：製造やメンテナンスのコストが高いです。

2. ボディー式（側枠拡幅式）とは？

「足回りはそのままで、荷台の左右の枠（フレーム）だけを広げるタイプ」です。普段は通常の幅で走行し、幅広の荷物を載せるときだけ、荷台の「アウトリガー」と呼ばれる引き出し枠を左右に張り出し、その上に木板などを敷いて幅を広げます。写真は、油圧でボディ全体を拡幅しています。

👍メリット

• 軽量で積載量を取りやすい：車軸式に比べて構造がシンプルなため車両が軽く、最大積載量を大きく確保できます。
• コストパフォーマンスが良い：車両価格や維持費（メンテナンス性）において優れています。

👎 デメリット

• 重いものの「端載せ」に注意： タイヤの位置は内側のままなので、広がった荷台の端っこに極端に重い荷重（点荷重）がかかると、フレームに負担がかかったり、バランスを崩しやすくなったりします。

メリット：高い安全性と優れた作業効率

脱着式安心ネックの最大の強みは、
「フロント（前方）からの自走積込み」が可能になる点にあります。これにより、従来の固定式トレーラーが懸念されていた多くのリスクや懸念が解消されます。

• 搭乗時の転倒・スリップリスクを恐れるまで軽減
  固定式（リアスロープ式）の場合、肘が急な後部スロープから重機を上に置く必要があり、雨天時のスリップや重心移動による転倒リスクが常にあります。
• 超重量物や低床・大型重機への対応力
  車高が低く、下回りを掻きやすいアスファルトフィニッシャーや、重量がありスロープを登るのが危険な大型ブルドーザー・大型ユンボなども、ストレスなく安全に誘導・積載できます。
• 現場の省スペース化
  後方から積込の場合はトレーラーの後ろに広大な作業スペース（スロープを架ける空間＋重機の回転スペース）が必要だが、前方から警戒脱着式であれば、頭を悩ませた直前のスペースだけで積載できるため、狭い現場でも効率よく作業ができます。
• 道交法（高さ制限）への有利さ
  積載位置（床面）を低くできるため、背の高い重量機を積んでも全体的に高さを抑えやすく、通行許可が取りやすくなる（ルートの選択肢が増える）という優先上の大きなメリットがあります。

• 【自動折りたたみ】スイッチ一つで展開・収納が簡単または
  電動油圧システムにより、重い進行パネルを手動でセットする手間が一切不要です。ボタン一つで安全にスムーズ昇降します。
• 【スライダー機能】左右の位置調整もラクラク
  スライドレール（オートスライダー）を搭載し、載せる重機のキャタピラ幅に合わせて、左右の歩み板の配慮をスムーズにスライド調整可能。
• 【脱着式】外せるから、荷台をフルに活用できる
  歩みパネル本体は簡単に取り出せる（脱着式）設計。 重機を置かない平ボデーとしての運送時や、荷台を最大限広く使いたい時、アオリの開閉時には邪魔になりません。

手作業による腰痛やケガのリスクをゼロへ。作業効率と安全性を大幅にアップさせる必須項目です。

重機や大型貨物を安全かつスムーズに積み上げ・運搬するために装備されており、非常に便利なセキュリティ式のシステムです。

便利の力を使って、トレーラーの「前」と「後ろ」の高さ（車高）をそれぞれ独立して上下させることができます。

「グースネック右側のパネルを使って、ボタン一つで前を約32cm、後ろを約17cm上下させ、路面状況や積み下ろしに合わせて最適な高さに変えられる機能」です。

操作場所：トレーラーの「グースネック（トラクターと連結する前方部分）の右側サイドパネル」に操作スイッチがまとまっています。

後輪後部に、手動式ジャッキを装備しています。後ろ乗りも安全です。